Uranus  

Modelltyp: Segler
Spannweite: 2750 mm
Tragflächentiefe am Rumpf: 240 mm
Tragflächenprofil:
Rumpflänge : 1360 mm
Steuerung: Höhe und Seite
Servos: Graupner C 577
Fluggewicht: ca.1500 Gramm

Bemerkungen: Der Bauplan zu diesem Modell stammt von  Georg Friedrich und wurde 1965, als erstes Modell mit einem GFK - Rumpf, in der FMT veröffentlicht. Der Plan ist unter Best. Nr. 320.0457 beim Verlag für Technik und Handwerk zu erhalten.

Status: Der Rumpf ist noch fertig zu stellen, die Fernsteueranlage, einschl. aller Anlenkungen ist noch einzubauen und eine Lackierung ist durchzuführen.

GK 85

Modelltyp: Entenmodell als Motorsegler
Spannweite: 2750 mm
Tragflächentiefe am Rumpf: 210 mm
Tragflächenprofil:
Rumpflänge : 1180 mm
Steuerung: Seite, Höhe und Motor
Motor: Brushless 15 er
Regler: 20 A
Propeller: 9 x 5“, klappbar
Akku: Lipo 3 Zellen, 2000 mA
Servos: Graupner C 577
Fluggewicht: ca.1300 Gramm.

Status: Das Modell ist noch einzufliegen und zu lackieren. 

 

Übergänge Rumpf-Seitenleitwerk und Rumpf-Tragflächen.



Übergang Rumpf-Tragfläche im hinteren Bereich.

 

GK 87

Spannweite: 1240 m
Tragflächentiefe am Rumpf: 110 mm
Tragflächenprofil: Jedelsky, EJ 85, Vollbalsabauweise
Rumpflänge mit Spinner: 830 mm
Steuerung: Seite, Höhe und Motor
Motor: Brushless Motor, 10 er
Regler: 17 A
Propeller: 8 x 4,5“, klappbar
Akku: Lipo 2 Zellen, 750 mA
Servos: HS - 55
Fluggewicht als E – Modell: 320 Gramm

Anmerkung: Bei dem Modell handelte es sich ursprünglich um das Jugend - Freiflugmodell „Der kleine UHU“, welches die Fa. Graupner 1981 auf den Markt brachte. Mit einem dieser jetzt umgebauten Modelle konnte unser Sohn Andres den Titel eines Bundessiegers erringen.
Dieses Modell verbrachte Jahrzehnte auf dem Speicher, da mit diesem Modell niemand mehr etwas anfangen konnte. Erst durch den Fortschritt der E – Motoren- sowie der Fernsteuertechnik war es möglich ein solches Modell, als ferngesteuertes Elektroflugmodell, einzusetzen. Bedingt durch die kleine Packgröße ist gerade dieses Modell ideal als Beipack beim Urlaubsgepäck oder auch für gerade mal an einer günstigen Stelle zu fliegen.
Von dem ursprünglichen Modell „Der kleine UHU“ ist noch die Tragfläche, die Dämpfungsfläche des Höhenleitwerk und der Leitwerksträger vorhanden. Als Umbau ist zu nennen, dass das Rumpfvorderteil vollständig neu aufgebaut wurde. Hierzu wurde ein beplanktes Rumpfteil mit entsprechenden Spanten, ganz aus leichtem Balsaholz, gefertigt und an den vorhandenen Leitwerksträger angebaut. Dann wurde das Rumpfvorderteil mit 160 er Glasseide und Epoxydharz überzogen. Nach Verschleifen wurde die Kabinenhaube und ein weiterer Ausschnitt unter der Tragfläche für die Servos ausgeschnitten.
Die ursprünglichen Tragflächen, wurde original beibehalten und wieder mittels Gummiringen auf dem Rumpf befestigt. Das Seitenleitwerk wurde als profiliertes und beplanktes Leitwerk, etwas größer, gefertigt und angeleimt. Das ursprünglich hinten schräge Höhenleitwerk wurde gerade geschnitten und ein entsprechendes Ruder befestigt. Das Höhenleitwerk wird mittels einer kleinen Kunststoffschraube am Rumpf befestigt.
Status: Bei dem Modell ist noch die Fernsteueranlage, wie auch der Antrieb, einzubauen und noch zu lackieren.

 

 GK 92

Modelltyp: Segler

Spannweite: 2900 m
Tragflächentiefe am Rumpf: 245 mm
Tragflächenprofil:
Rumpflänge:: 1580 mm
Steuerung: Seite, Höhe und Störklappe
Servos: Graupner C 577
Fluggewicht als E – Modell ca. 1800 Gramm

Status: Das Modell ist noch einzufliegen und es fehlt noch die Lackierung.

 D 36 (robbe)

Modelltyp: Segler
Spannweite: 2800 mm
Tragflächentiefe am Rumpf: 152,5 mm
Tragflächenprofil:
Rumpflänge : 1150 mm
Steuerung: Seite und Höhe
Servos:
Fluggewicht: ca.1200 Gramm
Status: Das Modell ist noch einzufliegen und es fehlt noch die Lackierung.
 

Airbus Segler

Modelltyp: Nurflügel-Segler
Spannweite: 2680 mm
Tragflächentiefe am Rumpf:
Tragflächenprofil:
Rumpflänge: 1030 mm als Segler
Steuerung: Höhe und Quer
Gewicht: 2110 Gramm ohne Ballast und Fernsteueranlage.

Status: Das Modell ist noch einzufliegen und zu lackieren.

 

Airbus Motorsegler

  

Modelltyp: Motorsegler
Spannweite: 2680 mm
Tragflächenprofil:
Rumpflänge: 1050 mm als Motorsegeler
Steuerung: Höhe, Quer und Motor
Motor:
Regler:
Propeller:
Akku:
Servos
Gewicht: 2100 Gramm ohne Motor und Fernsteueranlage.
Status: Das Modell ist noch einzufliegen und zu lackieren.

 

GK 94

Modelltyp: Motorsegler als Entenmodell
Spannweite: 3060 mm
Profil hintere Fläche: Naca 3410
Flächentiefe hintere Fläche am Rumpf: 200 mm.
Profil Kopffläche: Naca 4411
Rumpflänge: 1210 mm
Steuerung: Seite, Höhe, Quer und Motor.
Fluggewicht:1320 Gramm
Status: das Modell muss noch eingeflogen und lackiert werden .

GK 95

Modelltyp: Motorsegler
Spannweite: 3120 mm
Tragflächenprofil: Gö 696 mod.
Tragflächentiefe am Rumpf: 195 mm
Höhenleitwerksprofil: Gö 622
Rumpflänge: 1820 mm
Steuerung: Seite, Höhe, Quer und Motor
Fluggewicht: 1310 Gramm
Status: Das Modell ist noch einzufliegen und zu lackieren.
Anmerkung: Der Bau dieses Modelles ist unter "Bautipps" sehr detailliert beschrieben. 

Reiher

Modelltyp: Segler
Spannweite: 3780 mm
Tragflächenprofil: Naca 6409 mod.
Tragflächentiefe an der Wurzelrippe: 300 mm, ohne Ausrundung.
Höhenleitwerksprofil: Symmetrisch.
Rumpflänge: 1590 mm
Steuerung: Höhe, Seite, Quer und Störklappen
Fluggewicht: 2600 Gramm
Das Modell ist nach einem Bauplan von Klaus Niezer, FMT Bauplan: 320.0655 gebaut.
Status: Das Modell muss noch eingeflogen und lackiert werden. 
Anmerkung: trotz vollbeplankten und mit Glasseide überzogenen Leitwerken und mit Glasseide verstärktem Rumpf, ist das Modell 150 Gramm leichter als in der Bauanleitung angegeben. Das Modell wurde analog der unter "Bautipps" beschriebenen Anleitung gebaut. 
 

GK 97
 

Modelltyp: Segler
Spannweite: 3580 mm
Tragflächenprofil: Thermikprofil
Tragflächentiefe am Rumpf: 235 mm
Höhenleitwerksprofil: symmetrisch
Steuerung: Seite, Höhe.
Fluggewicht: 1380 Gramm.
Status: Das Modell ist noch einzufliegen und zu lackieren.
Anmerkung: Das Modell basiert auf dem Modell "Westwind" von Gerhard Bossmann, von dem auch der Rumpf stammt, dieser ist jedoch im Seitenruderbereich umgebaut und auch die Flächen wurden verändert.
 

GK 98

Modelltyp: Segler
Spannweite: 3200 mm
Tragflächenprofil: Gö 227 mod.
Tragflächentiefe am Rumpf: 195 mm.
Höhenleitwerksprofil: Clark-Y-Typ.
Rumpflänge: 1260 mm
Steuerung: Seite und Höhe.
Fluggewicht: 1620 Gramm.
Status: Das Modell ist noch einzufliegen und zu lackieren. 
 

GK 99 S

Modelltyp: Segler
Spannweite: 3700 mm
Tragflächenprofil: Gö 227 mod.
Tragflächentiefe am Rumpf: 190 mm
Höhenleitwerksprofil: Clark-Y-Typ
Steuerung: Seite, Höhe, Störklappen
Fluggewicht: 1710 Gramm.
Status: Das Modell ist noch einzufliegen und zu lackieren.
Anmerkung: Für das Modell GK 99 MS werden die gleichen Flächen und das gleiche HLW verwendet.

 

GK 99 MS

 Modelltyp: Motorsegler
Spannweite: 3700 mm
Tragflächenprofil: Gö 227 mod.
Tragflächentiefe am Rumpf: 190 mm
Höhenleitwerksprofil: Clark-Y-Typ.
Rumpflänge: 1220 mm
Steuerung: Seite, Höhe, Landeklappen und Motor.
Status: Das Modell ist noch einzufliegen und zu lackieren.
Anmerkung: Für das Modell werden die gleichen Flächen und das gleiche HLW wie für das Modell GK 99 S verwendet.

 

GK 100

Modelltyp: Motorsegler mit negativ gepfeilten Flächen.
Spannweite: 2460 mm
Tragflächentiefe am Rumpf: 360 mm
Tragflächenprofil: E 186 auf E 374
Rumpflänge: 1130 mm
Steuerung: Höhe, Quer und Motor
Motor: Brushless, 20iger
Regler: 30 A
Propeller: CAM-Prop 25 x 15
Akku: Lipo 3 Zellen, 2000 mA
Servos: 5 x HS 82 MG
Gewicht: 1380 Gramm ohne Motor und Fernsteuerung.
Status: Das Modell ist noch zu lackieren. 
Anmerkung: Der Profilstrak wurde von  Heinz Unger errechnet. Flugbilder von diesem Modell sind in der Rubrik: "Negativ gepfeilte Nurflügler" zu sehen.

 

GK 101

Modelltyp: negativ gepfeilter Nurflügel als Mortorsegler.
Spannweite: 3100 mm
Tragflächentiefe am Rumpf: 360 mm
Tragflächentiefe außen: 120 mm
Tragflächenprofil: E 186 / E 374
Rumpflänge gesamt: 1270 mm
Steuerung: Höhe, Seite, Quer und Motor
Motor: Brushless 30 er
Regler:     A
Propeller:
Akku:
Servos: 5 Stück HS 82 MG
Fluggewicht ca: 2200 Gramm
Status: Das Modell ist noch einzufliegen und zu lackieren.
Anmerkung: Der Profilstrak stammt von Heinz Unger.

 

GK 102
 

Modelltyp: Segler mit Hilfsmotor
Spannweite: 3180 mm
Tragflächenprofil: E 186 auf E 374
Tragflächentiefe am Rumpf: 360 mm
Tragflächentiefe außen: 120 mm
Rumpflänge, gesamt: 1270 mm 
Steuerung: Höhe, Seite, Quer und Motor
Motor: Bruschless 30 er
Regler:     A
Propeller:
Akku:
Servos: 5 x HS 82 MG
Fluggewicht ca. 2300 Gramm
Status: Das Modell ist noch einzufliegen und die Endlackierung ist noch aufzubringen.
Anmerkung: Der Profilstrak stammt von Heinz Unger.
Mit diesem Modell soll die Möglichkeit eines manntragenden Segelflugzeuges untersucht werden, wobei die B 11 der TU Berlin Pate gestanden hat. Der Maßstab beträgt 1 : 5. Der Hilfsmotor dient lediglich der besseren Startmöglichkeit sowie der Erreichung größerer Höhe zur Untersuchung  kritischer Flugzustände. Ansonsten ist das Modell als Segler mit Hochstarthaken konzipiert, so dass auch Seilhochstarts durchgeführt werden können.  

Weitere begonnene Modelle:

GK 103
Dieses Projekt ist ein Modell mit 3,5 m Spannweite, als negativ gepfeilter Nurflügler und doppelter V - Form. Bei der ersten Idee war das Modell für den Einsatz in der Klasse F3J vorgesehen. Nachrechnungen der statischen Belastung der Tragflächen beim Hochstart, wo Zugbelastungen von über 100 kg auftreten, wurde diese Idee jedoch sofort aufgegeben, da hierbei Torsionskräfte in den Flächen auftreten, dass diese Kräfte nur durch entsprechend dicke Schalen in Kohlefasern aufgenommen werden können und durch das hierbei vorhandene Gewicht alle Flugleistungsvorteile zunichte gemacht werden. Aus diesem Grunde wurde das Modell als normaler Motorsegler konzipiert. 

GK 104
Die GK 104 entsteht auf Grund des Wunsches einen einfach zu bauenden Nurflügel mit vorgepfeilter Fläche zu konzipieren, der eine einfache V-Form besitzt und die Tragflächen lediglich aus einem Trapez bestehen, so dass nur die Endleiste mit keilförmigen Leisten unterlegt werden muss, um die notwendige Schränkung einzubauen. Die Spannweite soll 2,5 m betragen, so dass das Modell auch entsprechend kofferraumfreundlich ist. Der Rumpf soll ein einfacher Kastenrrumpf mit einer Glasseidenauflage werden, so dass der Nachbau sich wirklich problemlos gestaltet.



GK 105
Grundlage zu diesem Nurflügel-Modell ist das bekannte Antik-Modell "Stini 1". Da ich jedoch ein solches Flugmodell nicht in der alten Bauweise in Kiefer-Sperrholz, mit Zeichenkarton-Beplankung, bauen wollte, habe ich dieses Modell in modernerer Bauweise in Kiefer-Balsa mit Glasseide-Verstärkung konzipiert.Die äußere Form habe ich beibehalten, auch der Profilstrak wurde genau übernommen, jedoch die Rippenabstände auf 4,5 cm verringert. Der vordere Bereich der Fläche ist eine torsionssteife Nase mit Ober- und Unterseitenbeplankung. Der Hauptholm ist mit Stegen versteift und mit Kohlerovings verstärkt. Die Endleiste besteht aus 2 Stück 1,5 mm Balsabrettchen, mit eingelegtem Kohleroving. Der Rumpf ist in der Seitenansicht beibehalten, jedoch als Kastenrumpf mit Abrundungen hergestellt und mit Glasseide verstärkt. Das Ruder besteht aus leichtem 3 mm Balsasperrholz und ist mit Scharnieren angeschlossen. Bespannt wird das Modell mit Polyester-Vlies und 21 gr.- Papier, so dass die Flächen entsprechend drehsteif sind. Gesteuert wird das Modell mittels eines Servos in jeder Flächenseite, das elektronisch gemischt ist. 
Spannweite: 2325 mm



GK 106
Das Modell wurde aus dem Nurflügel-Antik-Modell "Schlauchkurbler" entwickelt. Hierbei wurde die ursprüngliche Kiefer-Sperrholz-Zeichenkarton-Bauweise in eine modernere Balsa-Kiefer-Glasseide-Bauweise umkonstruiert. Die äußere Form wurde beibehalten, die Rippenabstände auf 4,5 cm festgelegt. Die Profildicke, mit 5,4 %, konnte nicht beibehalten werden, da eine zusätzliche Beplankung von 1,5 mm, die Hauptholmhöhe so weit reduziert hätte, dass die statischen Erfordernisse nicht mehr vorhanden gewesen wären. Aus diesem Grunde wurden die Profile um 1,5 % aufgedickt. Hierdurch ist natürlich die ursprünglich vorhandene Leistungsfähigkeit des Modelles etwas verringert, jedoch noch akzeptabel. Der Hauptholm wird mit Stegen versteift und mit Kohlerovings verstärkt. Die Endleiste besteht aus zwei Balsabrettchen 1,5 mm, die ebenfalls mit einem Kohleroving verstärkt ist. Das Ruder ist in die Profilform integriert. Der Rumpf besteht bei dem Originalmodell lediglich aus einem Sperrholzbrett. Hieraus ist nun ein Kastenrumpf, zur Aufnahme des Empfängers und des Akkus, entstanden. Die Seitenansicht des Rumpfes wurde beibehalten, da eine Vergrößerung eine größere Fläche vor dem Schwerpunkt ergeben hätte, was Unstabilitäten um die Hochachse zur Folge gehabt hätte. Die Breite des Rumpfes ist so gewählt, dass die Empfangsanlage flach in den Rumpf eingelegt werden kann. Als Rumpfmaterial ist nur leichtes Balsaholz gewählt, das mit Glasseide verstärkt wird. Die Steurung erfolgt über ein Servo, wobei der Bereich der Servos infolge des extrem dünnen Profiles entsprechend aufgedickt werden müssen.
Spannweite: 2160 mm